2018-12-11来源:中华新闻网旅游频道

?采用我国自行研制的新型造桥机和胶接拼装新技术建设的郑州至阜阳高速铁路控制性工程——周淮特大桥跨新运河连续梁今天(12月2日)成功合龙,我国铁路桥梁的科研攻关再次取得重大突破。位于河南周口地区的郑阜高铁周淮特大桥全长19.6公里,其中,跨越新运河的连续梁被列为我国铁路桥梁建设的重大科研项目,它在国内首次采用“节段预制胶接拼装”新技术,将长度为412.5米、宽12.9米,总重量达一万五千吨的连续梁“化整为零”,分成96个节段进行工厂化的预制生产,然后采用与之配套的2500吨级新型造桥机和桥梁专用环氧树脂胶,在空中胶接、拼装、合龙,合龙精度误差仅1毫米,填补了我国铁路连续梁施工的技术空白。通过“节段预制胶接拼装”新技术,还可以大幅延长桥梁节段的养护时间,最大限度减小桥梁的收缩变形。郑州至阜阳高速铁路全长277公里,设计时速350公里,仅河南段的201.5公里线路中,桥梁的比例就高达93%, 作为河南省“米”字形铁路网规划的组成部分, 2019年建成通车后,还将与京广高铁、郑西高铁、商合杭高铁等相连,是我国西北、华北中西部连接华东地区的又一条快捷的客运大通道。

编辑:
关键词:博彩羊毛大衣